La classe affaires de Vietnam Airlines sur la route Ho Chi Minh-Ville–Melbourne coûte plus de 5 400 A$ l’aller – une nette amélioration par rapport à l’économie. Mais lors d’un vol de nuit de huit heures de retour du Vietnam, la question n’est pas vraiment de savoir si vous pouvez vous permettre de surclasser. C’est plutôt de savoir si vous pouvez vous permettre de ne pas le faire.
Le siège et la route
Ho Chi Minh Ville (SGN) à Melbourne (MEL). Siège 2A (fenêtre) sur un Airbus 350-900.
8 heures.
Accumulation de points Lotusmiles
Vous pouvez accumuler des points Lotusmiles sur les vols avec Vietnam Airlines, membre de l’alliance SkyTeam. L’adhésion vous permet également de gagner et d’échanger des miles avec Air France, Virgin Atlantic, Delta Air Lines et d’autres. Les membres peuvent accumuler des miles bonus en utilisant certains services bancaires, hôteliers et de shopping, et les miles bonus peuvent être échangés contre des vols, des surclassements de sièges et des bagages supplémentaires.
Les engagements de durabilité de Vietnam Airlines
Vietnam Airlines s’engage à ouvrir la voie à un avenir durable. En plus de viser des émissions nettes nulles d’ici 2050, elle est pionnière dans l’utilisation de carburant d’aviation durable (SAF) au Vietnam et s’engage à réduire le plastique en vol en passant à des emballages biodégradables.
L’expérience à l’aéroport de Ho Chi Minh Ville : à quoi s’attendre
Mon bagage était étiqueté comme « Affaires » et envoyé directement de mon aéroport de départ initial, Cam Ranh, à Melbourne. C’était un soulagement et cela a réduit le temps d’attente dans ce qui était une expérience de file d’attente à l’aéroport pénible. J’ai passé une heure et 40 minutes à faire la queue pour passer l’immigration et la sécurité. Au moment où j’ai réussi à passer, je me suis pratiquement effondré à la pensée d’une chaise confortable dans un endroit privé.
À quoi ressemble le Lotus Lounge à l’aéroport de Ho Chi Minh Ville ?
Les passagers de la classe affaires de Vietnam Airlines ont un accès gratuit au Lotus Lounge à l’aéroport de Ho Chi Minh Ville. Tournez à droite une fois que vous avez émergé des lignes de sécurité et d’immigration et suivez les panneaux vers le Lotus Lounge. C’est plus calme que ce à quoi vous vous attendez pour un salon d’aéroport. Les sols sont carrelés avec les couleurs emblématiques de la compagnie aérienne, bleu royal et or. L’éclairage est doux et tamisé, et il y a une esthétique vietnamienne évidente dans la décoration ; des fauteuils profonds en bleu marine avec du matériel en bois attendent d’envelopper un corps fatigué par le voyage. Il y a du Wi-Fi et un centre d’affaires avec des bureaux dans de petites alcôves, et les toilettes et la douche séparée sont équipées d’articles de toilette.
Le salon n’est pas énorme, mais je n’ai pas besoin de partager avec beaucoup d’autres passagers. L’entrée comprend des boissons non alcoolisées, du vin, de la bière et des spiritueux, ainsi que quelques options de nourriture décentes. Une touche localement distincte : un bouillon bouillant permet aux invités de préparer du pho. Il y a aussi du riz, et plusieurs plats de porc, de poulet et végétariens proposés. Des pains, des pâtisseries, des desserts et des collations sont disposés.
Comment était la cabine et le siège ?
La cabine de classe affaires de Vietnam Airlines est configurée en 1-2-1, permettant un accès au couloir pour tout le monde, avec un total de 28 sièges. Je suis dans la deuxième rangée à la fenêtre, ce qui est parfait, car je voyage seul. Les sièges du milieu seraient bons pour les couples voyageant ensemble. Il n’y a pas de casiers à bagages au-dessus des rangées de sièges du milieu, donc la cabine semble spacieuse.
Le membre d’équipage couvre ma chaise avec une nouvelle couverture, puis je m’assois et attache ma ceinture de sécurité rembourrée (un clin d’œil inattendu au confort). Il y a un petit compartiment latéral pour mon téléphone et une bouteille d’eau qui m’attend. Il y a un port USB pratique et des prises pour charger des appareils, et une télécommande pour incliner le siège en lit complètement plat.
Mes pieds sont sur le repose-pieds, où un kit de confort, des écouteurs, un oreiller, une couverture et des chaussons sont rangés. Le kit de confort est sujet à changement, mais est généralement présenté dans une pochette élégante, souvent en partenariat avec des marques comme Samsonite et la ligne de soins de la peau norvégienne premium Sprekenhus. Je n’ai même pas besoin de tourner la tête pour regarder par la fenêtre car les sièges sont à un angle. J’adore avoir tout cet espace privé pour tout le vol.
L’écran de divertissement en vol (15,4 pouces, environ 39 cm) est rangé au-dessus du repose-pieds à un angle. Le siège a également une table pliante, un accoudoir escamotable et une lumière de lecture personnelle à lumière chaude.
Repas en vol : soupe de taro vietnamienne, crevettes à la canne à sucre et un chardonnay de Pouilles
Au moment du repas, une nappe est posée sur ma table, et des couverts en vrai métal sont enveloppés dans une serviette avec un anneau de serviette. Il y a à la fois un menu vietnamien et un menu occidental. Avant notre décollage, nos commandes sont prises par des membres d’équipage très attentifs. Je choisis du poulet au sésame pour mon entrée et un plat de bœuf sauté pour mon plat principal. Le chardonnay de la cave Edda San Marzano de Pouilles, en Italie, était un bel ajout. Le poulet grillé et la salade de papaye sont sucrés, épicés et délicieux avec une sauce au tamarin. C’est si frais que cela pourrait venir directement du jardin de quelqu’un. La crevette à la canne à sucre est tout aussi impressionnante.
Le membre d’équipage débarrasse mes plats d’entrée et livre le plat principal : du bœuf cuit dans une sauce riche avec du riz et des légumes. Les baguettes qui l’accompagnent sont réchauffées, et plus de vin est proposé.
Le dessert est une soupe de taro vietnamienne super sucrée avec du lait de coco. Mon plateau est emporté dès que je signale que j’ai terminé. C’est un tel luxe – ne pas être coincé par mon repas sur la table – et je l’apprécie.
Au moment du petit-déjeuner, je suis réveillé d’un sommeil profond et on me demande de choisir entre du muesli et une omelette. Un panier de pain chaud est également proposé. Je suis trop fatigué pour manger, mais je grignote un peu de muesli, et c’est délicieux et croustillant.
À quoi ressemble le divertissement en vol ?
Tandis que tous les autres passagers de la cabine de classe affaires inclinant leurs lits plats dès que l’avion est dans les airs, je passe deux heures à regarder un film. Il y a des émissions de télévision, des jeux, des programmes audio, des livres et un accès à des journaux. Les membres d’équipage sympathiques s’inquiètent que je ne dorme pas, mais avant longtemps, je suis allongé à plat, tirant ma couverture sur moi et m’endormant en route pour Melbourne.
La classe affaires de Vietnam Airlines propose-t-elle le Wi-Fi ?
Il n’y avait pas de Wi-Fi lorsque j’ai voyagé, mais cela a depuis changé. Les passagers peuvent désormais profiter d’un service Internet (connectivité en vol) sur les vols de Vietnam Airlines opérés avec des avions Airbus A350. Il y a un forfait de messagerie gratuit de 15 minutes, après quoi le service devient payant.
Comment était le service en vol ?
Les membres d’équipage sont efficaces et essaient d’anticiper les besoins des passagers. Ils aident au rangement des bagages et sont rapides à servir des boissons. Lorsque j’ai besoin d’utiliser les installations, un membre d’équipage se précipite pour ouvrir la porte pour moi. La salle de bain est plus grande à cette extrémité de l’avion, et toujours propre, avec le papier toilette plié en un triangle soigné.
La classe affaires de Vietnam Airlines en vaut-elle la peine ?
La classe affaires de Vietnam Airlines sur la route Ho Chi Minh Ville–Melbourne est un excellent choix pour le prix. La cabine A350-900 offre un lit entièrement inclinable dans une configuration 1-2-1, ce qui signifie que chaque siège a un accès direct au couloir. Le service, de la prise de commande avant le décollage à l’équipage attentif tout au long du vol, est nettement plus personnel que ce à quoi vous vous attendez à ce niveau de prix. Les bagages sont les premiers à sortir du carrousel, et le débarquement se fait avant le reste de la cabine. Pour un vol de nuit de huit heures de retour en Australie, le passage de l’économie ou de la classe économique premium est significatif.
L’auteur a voyagé avec le soutien du Westin Resort and Spa, Cam Ranh, et a été surclassé en classe affaires par la compagnie aérienne.
